绿色柴油机推广计划主席连世康（Michael Laske）近日表示，中国近期出台的鼓励节油车型的新政策，为柴油发动机等节油汽车技术的发展打开了一扇大门，
在过去的5年中，中国经济增长迅速，并跻身为全球汽车大国之列。 然而，汽车产业的迅速发展对中国的燃油供给能力带来巨大挑战。现在，中国每天消费的石油中，有35%用于机动车，到2015年，中国机动车的耗油量将达到全国石油消费的65%。
对此，中国有关部门正在加紧研究各种节能方案，并探讨如何减少对进口油的依赖。连世康表示，柴油发动机技术因此成为解决方案之一。
“无论是对中国的经济发展还是环境保护来说，清洁柴油技术都是一个很好的选择。”连世康介绍说，柴油发动机的燃油经济性高于汽油发动机30%，而且排放的二氧化碳也少于汽油发动机。
据连世康分析，中国目前正在酝酿中的三个重要汽车政策，都将为清洁柴油技术带来新的机遇。
一是 燃油经济性标准。该政策要求每辆在中国销售的乘用车都达到一个最低燃油效率标准，由于柴油的燃有效率高于汽油，柴油发动机车辆更容易达到新的标准。
二是机动车消费税。按照新的机动车消费税规定，拥有大排量发动机的车辆可能需缴纳更高的税费。与同样型号的汽油发动机相比，柴油机发动机拥有更大的功率及更高的燃油效率，因此，小排量柴油发动机成为极好的节油方案。
三是燃油税。中国政府有关部门正考虑实行燃油税，该税有可能取代现有的养路费，目的是向使用燃油多的人群征税。由于柴油的燃有效率高于汽油，可以帮助消费者省钱，柴油发动机有可能因此受到青睐。
连世康表示，中国的节油变得日益重要，因此，对于中国汽车消费者、汽车产业及政府来说，柴油汽车是实现节油目标快捷且经济的方式。
绿色柴油机推广计划成立于2000年，是由致力于在华推广清洁燃油与清洁柴油技术的汽车及石油公司共同发起成立的非营利性组织。
